柴油发电机润滑装置容易出现需要修复的故障有哪些

信息来源:Cummins   发布日期:2021-11-25  浏览次数:

  润滑系统是否能保证柴油发电机工作时有良好的润滑因素,虽然与油道是否畅通,滤清器是否发挥作用等要素有关,但最具体的、起决定功能的是机油泵的性能是否良好。因此,在柴油发电机修复时,应对机油泵进行检修与维修。

  (1)机油泵的常规故障

  机油泵的常规损坏有三种:

  ①主、被动齿轮齿面、齿轮轴以及泵体和泵盖的损伤;

  ②齿面疲劳剥落,轮齿裂纹、折断;

  ③限压阀弹簧折断,球阀损伤。

  (2)主、被动齿轮啮合间隙的检查

  齿轮啮合间隙的增大,是由于机油泵齿轮牙齿相互摩擦造成的。

  其查看方法是:取下泵盖,用厚薄规在主被动齿轮啮合互成120°处分三点进行测量验看两齿之间的间隙。

  机油泵主动齿轮与被动齿轮的啮合间隙正常值一般为0.15~0.35mm,各机型均有明确规定,例如,4135柴油发电机组为0.03-0.082mm,最大不超过0.15mm,2105柴油发电机组为0.10~0.20mm,最大不超过0,如果齿轮啮合间隙超过最大允许以度,应成对更换新齿轮。

  (3)机油泵泵盖工作面的检测与维修

  机油泵泵盖工作面经损伤后会出现凹陷,此凹陷不能超过0.05m,其查看方式是:用厚薄规与钢板尺配合测量。把钢板尺侧立于泵盖工作面上,然后用厚薄规测量泵盖工作面与钢板尺之被动齿轮啮合间隙的察看间的间隙。若超过规定值,将机油泵泵盖放在玻璃板或平板上用气门砂磨平即可。

  (4)齿轮端面间隙的检测与修理

  机油泵主、被动齿轮端面与泵盖的间隙为端面间隙。端面间隙增大主要是由于齿轮在轴向方向上与泵盖发生摩擦造成的。

  其察看方法有以下两种。

  ①用厚薄规与钢板尺配合测量:齿轮端面间隙一泵盖凹陷量+齿轮端面到泵体结合面的间隙。

  ②保险丝法将保险丝放在齿轮面上,装上泵盖,旋紧泵盖螺钉后再松开,取出被压扁的保险丝,测量其厚度,此厚度值即为端面间隙。此间隙通常为0.10~0.15mm,如4135柴油发电机组为0.05~0.11mm;2105柴油发电机组为0.05~0.15mm。

  如果端面间隙超过了规定值,其维修方法有两种:.用较薄的垫片进行调整;①研磨泵体结合面和泵盖平面。

  (5)齿顶间隙的检测

  机油泵齿轮顶端与泵壳内壁的间隙称为齿顶间隙。齿顶间隙增大的原因有二:①机油泵轴与轴套的间隙过大;②被动齿轮中心孔与轴销间隙过大。引起齿轮顶端与泵盖内壁发生摩擦而造成齿顶间隙过大。

  其检测方法是:用厚薄规插在齿轮顶面与泵壳内壁之间进行测量。齿顶间隙一般为0.05~0.15mm,最大不超过0.50mm,如4135柴油发电机组为0.15~0.27mm;2105柴油发电机组为0.3~0.15mrno

  若超过规定允许值,应更换齿轮或泵体。

  (6)主动轴与衬套之间间隙的检测与修复

  其检修方法是:将泵壳固定,用千分表的触点靠近主动轴测量。一般正常间隙为0.03~0.15mm,如4135为0.039~0.078mm,最大不得超过0.15mm。如果超过允许值,应进行维修,其修理方法有两种:

  ①衬套与轴的间隙过大,更换衬套,按轴的尺寸铰孔;

  ②轴的损伤,其失圆度及锥形度0.02mm时,应电镀加粗,而后磨至标准尺寸,重新配制衬套。

  (7)限压机构的检验与修复

  其常见故障有:球阀与座磨耗,弹簧折断或失去弹性。

  球阀与座损伤后,一般是更换新球阀,新球阀装人后再用铜棒轻击数次,使之与座紧密配合。若弹簧折断或失去弹性,则应更换新件。

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【技术资料扩展】

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3、检查火焰预热起动系统的电磁阀是否失效;
4、检查输油泵是否内漏;
5、检查高压油泵是否内漏;
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